火花塞哪个牌子好

火花塞哪个牌子好？它们分别是DENSO/电装、NGK、冠军/Champion、BOSCH/博世、Torch/火炬等。糖尿病网小编为您整理了火花塞，火花塞是汽油机点火系统的重要元件，其作用是将高压电引入燃烧室，使其在电极间隙形成放电通道产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

电装 DENSO 日本

作为世界第二、日本第一的汽车OEM配件生产厂家，电装提供火花塞、汽车空调设备和供热系统、燃油管理系统等产品及售后服务，在全球35个国家和地区设立研发、生产及经营据点，集团公司总数达到200家。电装的铱金火花塞为改装首选火花塞，著名汽车改装品牌HKS的火花塞就是由电装代工的。

电装火花塞有镍合金普通火花塞、TT双针镍合金火花塞、TT双针白金火花塞、TT双针铱金火花塞、铱金火花塞等多种类型，其中TT双针铱金火花塞和铱金火花塞是比较具有代表性的两种火花塞。

TT双针铱金火花塞是电装火花塞中使用寿命最长的一种，中心电极采用铱金材质，电极直径为0.4mm，侧电极采用铂金材质，电极直径为0.7mm。0.4mm的中心电极直径是目前世界上最细的，由于电极越细电位就越集中，电场也越强，所以需要的点火电压降低，并且极细电极可以减弱消焰作用，点火性能提高。

，铱金和铂金的耐烧蚀性强，使火花塞电极间隙长期不变，能提供稳定的怠速，并确保高耐久性。TT双针铱金火花塞的使用寿命在10万公里左右，与NGK LASER IRIDIUM铱铂金火花塞的寿命接近，比火炬和冠军的铱铂金火花塞的寿命长一些。

另一款代表性产品电装铱金火花塞是F1赛车的指定专用火花塞，中心电极采用铱金材质，侧电极采用镍合金，使用寿命约4-6万公里。这款火花塞与TT双针铱金火花塞同样采用直径为0.4mm的中心电极，降低了点火电压，提升点火性能。，该产品侧电极采用电装专利U型槽技术，加大点火爆发力度，使燃烧更充分，提高发动机的输出能力和加速性能。

总体而言，电装火花塞非常注重性能方面的提升，其中心电极的细化技术是世界最顶尖的，如果追求更极致的性能表现，不妨考虑选购电装火花塞。

NGK 中国

NGK是日本NAGAKI永木精械株式会社的简称，主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、点火线圈等产品的开发、销售。在全球火花塞市场中，NGK、电装、博世三大品牌占据了过半的市场份额，其中NGK居于首位。在中国，NGK共设有7家分公司，并在上海设立了生产基地，使NGK能直接向中国用户提供产品和服务。

NGK火花塞按中心电极和侧电极的材质可分为镍合金、单铂金、单铱金、双铂金、铱铂金五种类型。在这五种类型中，铱铂金火花塞是点火性能最好、使用寿命最长的一种，双铂金火花塞次之。

目前NGK线上旗舰店在售的铱铂金火花塞均属于LASER IRIDIUM系列，该系列火花塞采用极细的铱金中心电极，在侧电极上焊接铂金贴片。由于铱金极细电极具有尖端放电效应，且减弱了电极吸热和消焰作用，使火焰核更容易形成，燃烧更充分，燃油效率提高，节省燃油，降低排放。

，铱金和铂金具有熔点高和抗腐蚀性强的特点，使火花塞具有较长的使用寿命。NGK LASER IRIDIUM铱铂金火花塞的寿命大概在10-12万公里间，比其他绝大多数品牌的铱铂金火花塞更耐用一些，不过该系列火花塞在设计时着重超长寿命，没有在接地电极上使用梯形截面或锥形尖端等设计来进一步提升点火性能。

与NGK LASER IRIDIUM铱铂金火花塞相似，NGK LASER PLATINUM系列双铂金火花塞也采用极细的中心电极和铂金贴片侧电极，不同的是其中心电极采用的是铂金材质，使用寿命比LASER IRIDIUM铱铂金火花塞短一些，约8-10万公里。与其他品牌的双铂金火花塞相比，该产品的寿命是比较长的，博世的双铂金火花塞，寿命仅在6-8万公里左右。

，NGK火花塞在使用寿命方面比较有优势，并且在性能和品质方面也具有很好的口碑，是多数车主更换火花塞的第一选择。

Champion 冠军 美国

冠军是为数不多的只专注火花塞研发、生产的供应商之一。自十九世纪以来，冠军一直在火花塞制造领域处于世界领先地位，拥有SAC-9、TInTa、FINE-WIRE、Heat-Active等多项专利技术，生产的火花塞应用于航空、赛车领域等多种类型的内燃机。，冠军火花塞还是F1赛场雷诺车队的指定产品。

冠军火花塞有铜芯、铂金、钛金、双铂金、铱铂金五种类型，均采用Heat-Active热敏合金专利技术，能在引擎不同的转速区间保持稳定的运行温度。钛金火花塞是冠军火花塞中使用寿命最长的一种，是铱铂金火花塞。

冠军钛金火花塞选用F1上使用的陶瓷技术，采用直径为0.7mm的铂金中心电极，并且独创性地使用了贵金属钛金作为侧电极材料，提升对高温烧蚀的应对能力以及抗腐蚀性能。，该火花塞侧电极采用冠军专利POLY-V设计，有四个V型槽，最高可产生四条电火花，强化点火效果。

该产品用于自然吸气发动机寿命约为10万公里，用于涡轮增压发动机寿命在4万公里左右，但用于大众、奥迪、宝马的涡轮增压发动机建议更换周期为2万公里。

冠军铱铂金火花塞寿命稍短于钛金火花塞，用于自然吸气发动机寿命约8-9万公里，用于涡轮增压发动机寿命在3万公里左右。该火花塞采用铱金中心电极及铂金侧电极，中心电极为针式设计，电极直径细化到0.7mm，侧电极使用V型设计，有助于产生强烈的电火花，提升点火性能。

冠军火花塞虽然影响力比不上NGK、电装、博世三大品牌，但作为一个百年品牌，其综合实力在世界火花塞品牌中也能排在第二梯队，是一个不错的选择。

博世 BOSCH 德国

1902年，博世设计并制造了全球第一只火花塞，被授予高压电磁点火式火花塞的发明专利，100年间，博世共开发了多达20000种型号的火花塞，生产总量达到70亿只。上百年的丰富经验加上与众多汽车制造商的紧密合作，使博世成为世界领先的火花塞原厂配套及售后市场供应商。在中国，博世火花塞已经被一汽-大众、上海大众等选为原厂配套。

博世火花塞有镍合金火花塞、铂金火花塞、双铂金火花塞、铱铂金火花塞、双铱金火花塞等类型。

双铱金火花塞是博世火花塞中寿命最长的一种，该产品在中心电极及侧电极两处都含有贵金属铱金，使用寿命约8万公里，耐用性不如NGK LASER IRIDIUM铱铂金火花塞和电装TT双针铱金火花塞。

这款火花塞通过360°连续激光焊接技术将铱金均匀嵌入中心电极中，无裂纹形成，防止高温熔断损坏发动机，且中心电极采用细化设计，降低电压需求，提高点火性能；侧电极采用锥形激光焊接，改进燃烧性能，提高动力；绝缘体采用孔隙紧密的KM41陶瓷材料，绝缘性能佳。

虽然总体来看博世火花塞的耐用性不如NGK火花塞，中心电极的细化技术也没有达到电装火花塞的水平，但作为火花塞的发明者及众多汽车制造商的火花塞原厂配套供应商，其产品的性能和质量还是比较有保障的。

火炬 Torch 中国

潍柴火炬科技股份有限公司是国内最大的火花塞和点火系统制造企业，集产品研发、生产、销售、服务于一体，为上海通用、长安福特、马自达等汽车厂家和钱江、雅马哈等厂家提供配套产品。火炬注重技术研发，设有火花塞研究所，是目前国际上少数几家掌握铱、铂金火花塞生产技术的厂家。

火炬火花塞有普通火花塞、铂金火花塞、单铱金火花塞、铱铂金火花塞和双铱金火花塞等种类，其中寿命最长、点火性能最好的是双铱金火花塞，是铱铂金火花塞。

火炬双铱金火花塞的中心电极和侧电极均采用铱金材质，使用寿命约8-10万公里，与博世双铱金火花塞的寿命相近，比NGK LASER IRIDIUM铱铂金火花塞的寿命短。

该火花塞采用“针对针”设计，中心电极和侧电极的直径均细化到0.5mm，尖端放电更容易，有利于火焰形成，需要的点火电压低，点火性能强，启动速度快。，该产品绝缘体使用致密无洞的T95陶瓷材质，绝缘性强，耐机械冲击强度大。

与双铱金火花塞相似，火炬铱铂金火花塞也采用0.5mm的铱金中心电极，但其侧电极没有细化到0.5mm，且采用的是铂金材质。该产品点火性能比双铱金火花塞弱，寿命也比较短，大概在5-8万公里左右，与NGK、电装的铱铂金火花塞相比耐用性较差。

虽然火炬与NGK、电装、博世这三大品牌相比有一定的差距，但在国内其生产制造和技术研发实力都处于顶尖水平，可以说是国货之光。