走路 潮

在京都、纽约、伦敦、威尼斯旅游，许多人喜欢借由步行体验城市；回到台湾，走在路上却只感到烦躁。同样是走路，感受却天差地远，到底哪里出了问题？这些国外城市有个共同点，就是「以人为本」，重视打造友善步行环境，以提升城市的生活品质。台湾却充斥着机车，莽莽撞撞，还跟行人抢通行空间，摊贩、变电箱也来凑热闹，加上路面坑坑疤疤，行人满腹委屈「好好走路有这么难吗？」《康健》进行网络民调询问一般大众的走路经验，也透过「健康城市大调查」，查看各县市民众是否能走得安心、走得顺畅、走得舒服；结果发现台湾的步行环境仍有待加强，即使是最基本的「有路好走」这件事，很多县市都得再加把劲。其实，步行是一件有益身心的事。帮你控制体重、锻炼大脑、激发创意、培养亲子感情，还有助发展城市经济……，别忘了走路的本能，现在就走吧。

走路，是人的本能；步行，是最为缓慢的移动方式，正因为如此，方能创造出更多「人与人的相遇」。而城市设计可以左右这一切的发生。

现今全球最具公信力的宜居城市调查，如美世生活品质调查（Mercer Quality of Living Survey），以及《经济学人（The Economist）》的全球宜居性排名（Global Liveability Ranking），排名前几名的城市，不约而同皆具备适宜步行的特质。

当一个城市设计以车为主，取代人的双腿，牺牲的不仅是最基本的行路权，还失去人与人交互的机会。

「你们建筑师为什么对人没有兴趣？」

50年前，丹麦都市规划专家扬．盖尔（Jan Gehl）的心理学家妻子英格丽问他。

当时，哥本哈根正在建置一条全世界最早、最长的行人徒步街。

这个问题刺激当时正参与大型住宅开发的盖尔，开始思索人和城市空间的关系，在1968年参与丹麦哥本哈根都市改造计划，把车水马龙的商业街道变成行人悠游步道，停车场变成咖啡座，逐步将哥本哈根翻转成一座适宜人居的城市。

尔后，盖尔的理念影响了世界各地的都市改善计划。他到访过250多座城市，受邀为挪威奥斯陆、美国纽约、澳洲墨尔本、雪梨，以及英国伦敦提出都市改造空间计划。

盖尔认为，当今城市设计的策略规划应该以「人」为本位，鼓励人们尽量利用走路和骑单车移动，达成宜居、永续和健康的目标。

全球许多国家的城市已经变身，兴建改造鼓励居民行走和骑单车的基础建设。逐步缩减车道，拓宽并且重新铺设人行道，种植遮阳行道树，移除障碍物以设置座椅，改善交通号志等，让居民随地都可方便安心走路，享受怡人景致，丰富步行经验。

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